Küresel Yarı İletken Chip Kıtlığı Volkswagen ve Stellantis Maliyetli Volkswagen ve Stellantis'te Kayıp Üretimde Komple 1.4 Milyon Araç, Avrupa'nın en büyük iki otosu Perşembe günü, her ikisi de bazı erken gelişme belirtileri bildirdi.
Avrupa'nın en iyi otomobil şirketi olan Volkswagen, 2 No'lu 2 No'lu, Teslimatlar, Toned Satış Beklentileri için görünümünü kesti ve beklenenden daha düşük bir üç aylık işletme karı bildirildiği için maliyet kesintileri konusunda uyardı.
Alman şirketi, yaklaşık 800.000 daha az araba ya da 2020'deki aynı çeyrekte yaklaşık yüzde 35'ten daha azını yaptığını söyledi.
Dünyanın dördüncü en büyük otomobil üreticisi olan Stellantis, Chip sıkıntılarını üç aylık üretimin üç aylık üretimini yüzde 30 ya da 600.000 araçla kestikten sonra üç aylık bir gelir elde etti.
Stellantis Finance Chief Richard Palmer, Ekim ayında çip tedarikinde "ılımlı" bir iyileşme bildirdi ve dördüncü çeyrekte devam etmesi bekleniyor.
Ancak, tedarik zinciri sorunları ekledi, otomotiv yarı iletkenlerinin kıtlığı hakkında, yılın çoğu için sektörü rahatsız eden tahminler yapmak zordu.
Palmer, "Yarı iletkenler üzerindeki görünürlük, endüstri için zor bir konu olmaya devam ediyor" dedi.
Covid-19 Pandemic'in geçen yıl tutulduğu için panjurlu bitkilerin yaptığı carmakers, kendilerini çip malzemeleri için yayılan tüketici elektroniği endüstrisine karşı yarışıyorlardı.
Tedarik zinciri Snarls, Japonya'daki bir yonga yapım fabrikasında bir yonga yapım fabrikasında, Malezya'daki Coronavirus Kilitleri, Global Chip Malzemelerinin merkezinde, yalnızca endüstrinin sorunlarını birleştirdi.
Fren sensörlerinden gelen fren sensörlerinden gelen her şeyde kullanılan cipslerin yetersizliği, dünyanın dört bir yanındaki otomobil üreticilerinin üretimi kesmesi veya askıya alınması, hem yeni hem de kullanılmış araç fiyatlarını tüketicilerden gelen yeni ve kullanılmış araç fiyatlarını arttırıyor.
Stellantis'in yeni araç stokları Eylül sonunda yıllık% 42'den fazla düştü.
Palmer, "Pazarın oynaklığı göz önüne alındığında," Stellantis'in 2022'de büyük üretim artışlarını beklememesini söyledi, ancak yükselen hammadde maliyetlerini arttırırken fiyat seviyelerini korumaya daha fazla odaklanacaktı.
Kayıp üretimin Stellantis'in '2021 geliri "bir dokunuş altlığını" bir önceki tahmininden daha zorlayabileceğini söyledi.
Volkswagen Finans Şefi Arno Antlitz, söz konusu talaş kıtlığı "bize henüz kapasite kullanımında dalgalanmalara yeterince esnek olmadık."
"Durumun görünürlüğü hala tahmin etmek zor olmasına rağmen, çip arzının stabilizasyonunun başlangıcını görüyoruz ve" temel finansalların dördüncü çeyrekte gelişmesi bekleniyor, gazetecilere söyledi.
Volkswagen, 2,8 milyar Avro (kabaca Rs. 24,481 crore), geçen yılın yüzde 12'sinde (yaklaşık olarak Rs. Ancak, Tesla'nın dünyanın en büyük elektrikli taşıt satıcısı (EVS) yılının en büyük satıcısı olarak geçmeyi hedefleyen şirket, 2021 için yüzde 6,0-7,5 olan faaliyet kar marjı hedefini doğruladı.
Bernstein Analyst Arndt Ellinghorst, "Açıkçası, şu anki volatilite, volkswagen'in volkswagen'in istisnai olarak yüksek sabit maliyetlerini, özellikle de yarı iletkenle ilgili kıtlığın çoğunluğunu taşıyor gibi görünen VW markasının performansında," dedi.
Yılın başında Fiat Chrysler ve Fransa'nın PSA'nın birleşmesinden oluşan Stellantis, yüzde 10 civarında düzeltilmiş bir faaliyet kar marjı için tam yıllık hedefini doğruladı.
General Motors ve Renault da dahil olmak üzere diğer önemli otopatçılar da çivileme crunch tarafından da üç ayda bir sonuçlara sahiptir.
© Thomson Reuters 2021
Kaynak: Gadgets 360