Tesla, dünyanın en büyük iki otomotiv pazarındaki farklı stratejilerin bu haftasında işaretler gösterdi, fiyatları Çin'de sabit kalırken ve orada satış yapmayı umarak, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki kar marjlarını arttırmak için fiyatları yükseltti.
Tesla, Reuters'in izlenen verilerine göre, 3. Model 3 ve Model Y'nin en uygun fiyatlı versiyonları için. Aynı zamanda, Tesla son zamanlarda, fiyat kesintisinden kaçındığı, Çin'de uygun fiyatlı bir Y sürümü tanıttı.
Tesla, ikinci çeyrekte kayıtlı araç teslimatlarını yayınladı ve Kuzey Amerika'daki fiyat artışları üç aylık karın kardığını arttırdı.
Ancak, dünyanın en büyük elektrikli araç (EV) pazarı olan Çin'de Tesla, yerel rakiplerden ve ürün hatırlamalarını, yüksek profilli protestolardan, tüketiciler ve regülatörlerden gelen baskı içeren problemlerden şiddetli rekabeti karşılıyor.
Bernstein Analyst Toni Sacconaghi, Çin'deki daha düşük fiyatlı modelin tanıtımını "Tesla için" sürekli marj iyileştirme yapabilir "dedi ve" Çince talebinin sağlığı "hakkında sorular.
Bernstein analistleri tarafından yapılan bir çalışma, Çin'deki Tesla sahiplerinin daha az hevesli olduğunu ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ve Avrupa'daki sahiplerinden daha düşük geri alım niyetleri vardı.
Tesla, bu yıl 5,500 $ (kabaca Rs. 4,0,16 lakh) ila 53.990 $ (kabaca Rs. 40.16 lakh) 'ya da 5,500 $ (kabaca Rs. 40.16 lakh), ABD'de en az altı kez Model Y uzunluğundaki fiyatları yükseltti. Çin'de, dünyanın en değerli Carmaker, bu yıl sadece bir kez MODEL YU SUV ve model 3 sedan'ın fiyatlarını yükseltti.
MOTOR Y Version CNY 276.000 (kabaca 31.58 lakh) fiyat etiketi. Şirket ayrıca, Çin'de kredi teklifleri gibi tanıtım kampanyaları başlattı.
Roth Capital Partners Analyst Craig Irwin, "Tesla'nın Çin'de olabileceği kadar rekabetçi olmayı düşünüyorum. "ABD ve Çin'deki pil fiyatlarında çok büyük bir fark ve yerel araç üretim maliyetleri var."
Tesla, 2019'un sonlarında Şangay fabrikasında üretime başladı. Çin'in CATL ve LG'nin Çin fabrikasından piller de dahil olmak üzere daha ucuz yerel bileşenlerin kaynağını artırdı.
"Çok uzun zaman önce, grubun karlılığı ölçeklendirmek ve en üst düzeye çıkarmak için ABD'deki fiyatları kırpıyordu ve şimdi Çin'de de gördüğümüz gibi hissediyoruz" dedi.
Çin'de yerel EV'lerin üretilmesinin düşük maliyeti, Loup Ventures'daki Gene Munster'ın Tesla için kalıcı bir etkiye sahip olacaktı.
Munster, "Teslas ortalama 3x, Çin'de yapılan tipik bir evin maliyeti. Bu yüzden ABD'den daha az fiyatlandırılmaları gerekiyor" dedi. "Çin'deki Teslas fiyatları, bir sonraki on yıl için dünyanın geri kalanının altında olacak."
Tesla ayrıca bir radar sensörü ve lomber desteği gibi bazı parçalardan kurtularak ABD pazarında maliyetleri düşürür ve marjları artırdı.
Çin Market Paylaşımı Kaydı
Çin'de Tesla'nın payı, GLJ Araştırmalarına göre, ikinci çeyrekte, ikinci çeyrekte, ikinci çeyrekte, eklenti hibrit otomobillerini dışlayan pil elektrikli taşıt pazarında yüzde 11'e geçti. Ancak Morgan Stanley'den gelen veriler Tesla'nın hala bir ABD'li yılın yüzde 81'inden daha erken olmasına rağmen, Şubat ayından itibaren yaklaşık yüzde 70'lik bir ABD bataryası elektrik pazar payını verdi.
Çin, Global EV pazarının yüzde 44'ünü oluşturuyor, ABD'nin yüzde 17'sinden çok daha büyük bir pay.
Çin'de Tesla, Nio ve XPeng gibi elektrikli araç üreticilerinden gelen rekabeti karşılıyor. Amerika Birleşik Devletleri'nde Tesla'nın markası daha güçlü ve asıl rakipleri, Ford ve General Motors gibi eski otomobil üreticileridir.
Global Chip sıkıntısı
Tesla CEO'su Elon Musk, şirketin misyonunun elektrikli otomobilleri uygun fiyatlı hale getirmek olduğunu ve cips ve hammadde sıkıntısı üzerinde aracın fiyat artışlarını arttırdığını yineledi.
Tesla, alternatif cips ve yeniden yazılım yazılımı kullanarak talaş sıkıntısı ile başa çıkıyor.
Chip sıkıntısı için temkinli bir görünüm sağladı. "Daha iyi oluyor gibi görünüyor" dedi ikinci çeyrek kazanç çağrısında, ancak ekledi: "Tahmin etmek zor."
© Thomson Reuters 2021
Kaynak: Gadgets 360