Tesla, yaklaşık 54.000 otomobil ve SUV'yu hatırlıyor çünkü "tam kendi kendine sürüş" yazılımı, tam bir durmadan gelmeden durma işaretlerini geçmelerini sağlar.
Salı günü ABD Güvenlik Düzenleyicileri tarafından yayınlanan belgeleri hatırlama, Tesla'nın bir internetten bir yazılım güncellemesiyle özelliği devre dışı bırakacağını söylüyor. "Rolling Stop" özelliği, araçların saatte 5,6 mil (9 kilometre) kadar (9 kilometre) kadar olan durma işaretleri ile kesişme noktalarından geçmesini sağlar.
Geri çağırma, Tesla'nın, polisin durma işaretlerini göz ardı etmek için sürücüleri bilet edecek olan çoğu eyalette yasayı ihlal etmek için araçlarını programladıklarını göstermektedir. Devlet karayolu güvenlik ofislerini temsil eden Valiler Karayolu Güvenliği Derneği, haddeleme durağının yasal olduğu durumların farkında olmadığını söyledi.
Tesla, belgelere göre, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'nden görevli iki toplantıdan sonra hatırlamayı kabul etti. Tesla, özelliğin neden olduğu çökme veya yaralanma bilmeyen belgelerinde bulunduğunu söyledi.
Hatırlama, 2016'dan 2022'den 2022'den 2017'den 2022 model 3 sedan ve 2020'den 2022 model Y SUV'sini kapsamaktadır.
Seçilen Tesla sürücüleri, "tam kendi kendine sürüş" yazılımını toplu yollarda "beta testi". Şirket, arabaların kendilerini kullanamayacağını ve sürücülerin her zaman harekete geçmeye hazır olması gerektiğini söylüyor.
Haddeleme durmalarını devre dışı bırakmak için bir ürün yazılımı serbest bırakılması Şubat ayının başlarında gönderilmesi bekleniyor.
Medya İlişkileri bölümünü dağıtan Tesla, Salı günü yorum yapmadı.
NHTSA, bir işaret için durmamasının bir çarpışma riskini artırabileceği söylüyor. Ajans, "Araç Güvenliği Yasası, üreticilerin, güvensiz olan kasıtlı tasarım seçenekleri de dahil olmak üzere, güvenli olmayan tasarım seçenekleri de dahil olmak üzere, güvenliksizlik için makul olmayan riskler oluşturan kusurlu araç satmasını yasaklar" dedi. "Bilgi, bir güvenlik riskinin var olabileceğini gösteriyorsa, NHTSA derhal hareket edecektir."
Tesla, 20 Ekim 2020'de test sahiplerine gönderilen bir yazılım güncellemesinde "Rolling Stop" özelliğini tanıttı. NHTSA, yazılımın nasıl çalıştığını tartışmak için bu yıl 10. ve 19 Ocak'ta Tesla ile bir araya geldi, belgeler dedi. 20 Ocak'ta şirket, yazılım güncellemesiyle haddeleme duraklarını devre dışı bırakmayı kabul etti.
"Rolling Stop" özelliği, TESLAS'ın işletme işlevini etkinleştirdiği sürece tamamen yollu durma işaretlerini geçmesine izin verin. Araçlar, kesişme noktasına yaklaşırken 5.6mph'nin altında seyahat edilmesi gerekir ve "ilgili" hareketli araçlar, yayalar veya bisikletliler yakında tespit edilebilir. Kavşaklara yol açan tüm yollar, belgeler dedi. Teslas daha sonra tamamen bir durağa gelmeden 0,1 mph - 5,6 mil ile kesişme işleminden geçmesine izin verilir.
Carnegie Mellon Üniversitesi'nde elektriksel ve bilgisayar mühendisliği profesörü olan Philip Koopman, 4 yollu durma işaretleri, geçiş koruması olmadığında çocuklar için kavşakları korumak için yaygın olarak yerleştirilir. Tesla'nın "makine öğrenme" sisteminin yanlışlıkla nesneleri tanımlayabileceğini söyledi. "FSD, caddeyi geçerken bir çocuğun 'alakalı' olmadığında ne olacağı ve durmayacak mı?" Diye sordu.
Koopman, 5.6mph'de bir dur işareti ile seyahat ederken, verim işareti olarak davranmak için benzer.
Valiler Güvenliği Derneği İcra Müdürü Jonathan Adkins, Tesla'nın devlet yasalarını ihlal edecek araçları programlamasına şaşırmadığını söyledi. "Ne alabileceklerini görmek için güvenlik sınırlarını zorluyorlar ve gerçekten çok zorluyorlar" dedi. "Her seferinde sadece biraz daha korkunç. Nhtsa'nın geri itici olduğunu görmek güzel. "
Adkins, otomobil üreticisi, "yoldaki en kötü davranışlarımızdan bazılarımızdan faydalanmamak" dedi.
Kasım ayında NHTSA, bir California Tesla sürücüsünden "tam kendi kendine sürüş" yazılımının çarpışmaya neden olduğu bir şikayette bulunduğunu söyledi. Sürücü, bir modelin yanlış şeritte girdiği ve başka bir araç tarafından vurulduğu ajansa şikayet etti. SUV, şoföre dönüşün yanında yarıya kadar bir uyarı verdi ve şiir, şikayete göre diğer trafiği önlemek için tekerleği çevirmeye çalıştı. Ancak araba kontrolü aldı ve "kendini yanlış şeritte zorladı" bildirdi. 3 Kasım Kazasında Kimse zarar görmedi.
Aralık ayında Tesla, video oyunlarının, araçlarının hareket halindeyken orta dokunmatik ekranlarda oynatılmasını önlemek için yazılımını güncellemeyi kabul etti.
NHTSA ayrıca, Teslas'ın şirketin daha az karmaşık "autopilot" kullanan sürücü yardım sistemini kullanarak neden araştırıyorlar.
Geçtiğimiz hafta Tesla, kazançlarında "tam kendi kendine sürüş" yazılımının, şimdi ABD'de yaklaşık 60.000 araçta sahipler tarafından test edildiğini söyledi. Üçüncü çeyrekte sadece yaklaşık 2.000 oldu. Şirket, 12.000 ABD Doları (kabaca Rs. 8.9 Lakh) maliyetli olan yazılım, Tesla'nın karlılığını hızlandıracak.
CEO Elon Musk, yazılım bu yıl insanlardan daha güvenli bir şekilde süremezse şok olduğunu söyledi. 2019 yılında Musk, 2020 yılının sonuna kadar yollarda özerk Tesla Robotaxis filosunu öngördü.
Tesla'nın hisseleri, 4 Kasım'da 1.229.91 dolar (kabaca Rs. 92.000) düştüğü için yüzde 20'den fazla. Salı günü yaklaşık yüzde 1'i kaydırdı.
Kaynak: Gadgets 360