ABD hükümeti, park edilmiş acil durum araçlarıyla bir dizi çarpışmanın ardından Tesla'nın Autopilot kısmen otomatik bir sürüş sistemi ile resmi bir soruşturma başlattı.
Soruşturma, 2014 model yılının başlamasından bu yana Tesla'nın ABD'de sattığı her şeyi 765.000 araç kapsıyor. Probun bir parçası olarak Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi tarafından tanımlanan çökmelerden 17 kişi yaralandı ve biri öldürüldü.
NHTSA, 2018'den bu yana, AutoPilot veya Traffic Farkındaki Cruise Control'ündeki Teslas'ın ilk yanıt verenlerin yanıp sönen ışıkları, fişekleri, ışıklı bir ok tahtasını, fişekleri, ışıklı bir ok tahtasını kullandığı sahnelerde araçlar var. Ajans, Pazartesi günü web sitesinde bir ilan olarak ilan etti.
Prob, NHTSA'nın Başkan Joe Biden'in altındaki NHTSA'nın, otomatik araç güvenliği konusunda daha önceki idilasyonlardan daha sert bir duruş alıyor. Önceden, Ajans, potansiyel olarak hayat kurtaran sistemlerin benimsenmesi nedeniyle yeni teknolojiyi düzenlemek için isteksizdi.
Soruşturma, Tesla'nın tüm mevcut model serisini, 2014'ten 2021 model yılı arasında Y, X, S ve 3 modellerinin tümünü kapsamaktadır.
Tesla'nın bir kısmını 2016'ya çıkan bir bazılarını araştıran Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu, NHTSA ve Tesla'nın Autopilot'un güvenli bir şekilde çalışabileceği alanlara kullanımını sağlamasını tavsiye etti. NTTSB ayrıca, NHTSA'nın, sürücülerin dikkatini çekmesini sağlamak için Tesla'nın Tesla'nın daha iyi bir sistem olmasını gerektirmesini önerdi. NHTSA herhangi bir tavsiyelerde işlem yapmadı. NTSB'nin icra gücü yoktur ve diğer federal ajanslara sadece önerilerde bulunabilir.
"Bugünün NHTSA'nın aksiyonu, güvenlik için öne çıkan bir adımdır", "NTSB SANDALYE JENNIFER L. Homendy, pazartesi bir açıklamada. "Gelişmiş sürüş yardım sistemlerinin ortaya çıkan dünyasına gideceğiz gibi, NHTSA'nın bu araçların ne yapabileceği ve yapamayacağı hakkında fikir sahibi olması önemlidir."
Geçen yıl NTTSB, Tesla'nın Teslas'ın traktör römorklarının altından düştüğü iki çarpışma için Tesla, sürücüleri ve LAX düzenlemesini NHTSA tarafından suçladı. NTTSB, NHTSA'yı, otomobil üreticilerinin elektronik sürüş sistemlerinin kullanımını sınırlandırmak için emniyete girmemesi için kazaya katkıda bulunmanın olağandışı adımı aldı.
Ajans, bir Tesla Model 3'ün 50 yaşındaki sürücüsünün öldürüldüğü Delray Beach, Florida'daki 2019 çöküşünü araştırdıktan sonra belirlemeleri yaptı. Araba, ne de otopilot sistemi ne yapmadığı ve yolunda bir traktör römork geçişinden kaçınmaya çalıştığında araba otopilot üzerinde sürüyordu.
Jason Levine, "NHTSA'nın NHTSA'nın nihayetinde uzun süredir devam eden çağrımızı, uzun süredir devam etmek için Tesla'yı, çökme, yaralanmalara ve ölümlere yol açan bir şekilde yoğunlaştırılacak olan yoldaki teknolojiyi sağlamak için araştırmak için Tesla'mızı araştırmak için kabul ettik." Dedi. Bir savunuculuk grubu olan Otomatik Güvenlik için Kâr Amacı Gütmeyen Merkezi. "Eğer bir şey varsa, bu prob, ilk cevap veren araçları içeren kazaların çok ötesine geçmesi gerekiyor, çünkü tehlike, autopilot nişanlandığında tüm sürücüler, yolcular ve yayalara yöneliktir."
Otopilot sık sık, bir araba bir California otoyolunu yıkarken, sarhoş ve hatta arka koltuğa sürmeye başladığınız Tesla sürücüleri tarafından sık sık kötüye kullanılmıştır.
Medya ilişkilerini dağıtmış olan Tesla'dan yorum yapmayı arayan bir mesaj bırakıldı. Palo Alto, California merkezli Tesla hisseleri, Pazartesi günü yüzde 4,3 düştü.
NHTSA, 2016 Haziran ayından bu yana kısmen otomatik sürücü yardım sistemleri içeren 31 çöküşü, bu tür sistemler, bir aracı şeridinde ortalanmış ve önündeki araçlardan güvenli bir mesafede tutabilir. Bu çökmelerden 25, Ajans tarafından yayınlanan verilere göre, 10 ölümün bildirildiği Tesla otopilotunu içeriyordu.
Tesla ve diğer üreticiler, sistemleri kullanan sürücülerin her zaman müdahale etmeye hazır olması gerektiğini uyardı. Yarı geçişin yanı sıra, AutoPilot'u kullanan TESLAS, durdurulmuş acil durum araçlarına ve karayolu bariyerine çarptı.
NHTSA'nın probu uzun vadesi geçmiştir, ancak otomatik araçları inceleyen Carnegie Mellon Üniversitesi'nde elektrikli ve bilgisayar mühendisliği profesörü olan Raj Rajkumar.
Tesla'nın sürücüleri etkili bir şekilde izlememesi, Rajkumar, probda dikkat ettiklerinden emin olmak için en önemli öncelik olmalıdır. TESLAS, sürücülerin nişanlandığından emin olmak için direksiyon simidindeki basıncı tespit eder, ancak sürücüler genellikle sistemi kandırır.
Rajkumar, "Direksiyon basıncını atlamak çok kolaydır" dedi Rajkumar. "2014'ten beri devam ediyor. Bunu şimdi uzun zamandır tartışıyoruz."
NHTSA'nın alıntılanan acil durum araçlarına çarpılanlar 22 Ocak 2018'de Culver City, California'da, Los Angeles'ta, AutoPilot'u kullanarak bir Tesla'nın yanı sıra, ışıkları yanıp sönen seyahat şeridinde olan park edilmiş bir firetruck vurduğunda. Mürettebat, o sırada başka bir kazayı kullanıyorlardı.
O zamandan beri, Ajans, California, Laguna Plajı'nda kazalar olduğunu söyledi; Norwalk, Connecticut; Cloverdale, Indiana; Batı Bridgewater, Massachusetts; Cochise County, Arizona; Charlotte, Kuzey Carolina; Montgomery County, Teksas; Lansing, Michigan; ve Miami, Florida.
Araştırma belgelerinde, "Araştırma, sürücünün işlenmesi sırasında dinamik sürüş göreviyle, sürücünün katılmasını izlemek, yardım etmek ve uygulamak için kullanılan teknolojileri ve yöntemleri değerlendirecektir" dedi.
Ek olarak, prob, sistem tarafından nesneyi ve olay tespitini kapsayacak ve nerede çalışmasına izin verileceğidir. NHTSA, "katkıda bulunan koşulları", çarpmaların yanı sıra benzer çöküşlere de inceleyeceğini söylüyor.
Bir soruşturma, NHTSA'nın hatırlamasına veya başka bir uygulama eylemine yol açabilir.
Ajans, "NHTSA, halkı bugün ticari olarak temin edilebilen bir motorlu taşıtın kendilerini sürüş yapabileceklerini hatırlatıyor" dedi. "Mevcut her araç, insan sürücüsünün her zaman kontrol altında olmasını gerektirir ve tüm devlet yasaları araçlarının faaliyetlerinden sorumlu olan insan sürücülerini tutar."
Ajans, halkı korumak ve potansiyel güvenlik sorunlarını araştırmak için "sağlam icra araçları" olduğunu ve "uyumsuzluk ya da güvenlik için makul olmayan bir risk olduğunu" söylediğinde hareket edeceğini söyledi.
Haziran ayında NHTSA, tüm otomobil üreticilerinin tamamen özerk araçların veya kısmen otomatik sürücü destek sistemlerini içeren herhangi bir çökmeyi rapor etmelerini emretti.
Tesla, kamera tabanlı bir sistem, çok fazla bilgi işlem gücü ve bazen engelleri belirlemek, ne olduklarını belirler ve ardından araçların ne yapması gerektiğine karar verir. Ancak Carnegie Mellon'un Rajkumar, şirketin radarının "yanlış pozitif" sinyallerle boğulduğunu ve üst geçitlerin engelliydikten sonra arabaları durduracağını söyledi.
Şimdi Tesla, radarı kameralar lehine ortadan kaldırdı ve binlerce görüntü, bilgisayar sinir ağının, yoldaki nesnelerin olup olmadığını belirlemek için kullandığı. Sistem, gerçek dünyada görülebilen çoğu nesnelerde çok iyi bir iş çıkardığını söyledi. Ancak park edilmiş acil durum araçlarıyla ve dikey kamyonlarla yolunda sorun yaşadı.
Rajkumar, "Yalnızca alıntı yapıldığı kalıpları bulabilir," dedi. "Sinir ağının üzerinde eğitildiği girdiler açıkça yeterli görüntü içermez. Sadece girdiler ve eğitim kadar iyidirler. Neredeyse tanımı gereği, eğitim asla yeterince iyi olmayacak. "
Tesla ayrıca seçilen sahiplerin "tam kendi kendini sürüş" bir sistemi ne dediğini test etmelerine izin veriyor. Rajkumar da araştırılacağını söyledi.
Kaynak: Gadgets 360