Münih'te Pazartesi günü Münih'te toplandıkça, neredeyse sadece zero veya düşük emisyonlu araçlar fırlatılacak olan bir yarı iletken kıtlığı, pandemik başlamadan önce ilk büyük otomobil gösterisi üzerinde uzun bir gölge yaptı.
Geçtiğimiz yıl bitkileri kapatmak zorunda kaldı, çoban teslimatları için tüketici elektroniği endüstrisinden artan rekabetin artmasıyla yüzleşiyor. Bu problem, pandemik sırasında bir dizi tedarik zinciri bozulmasıyla birleştirildi.
Arabalar, cipslere giderek artmış hale geldi - bilgisayar yönetiminden daha iyi yakıt ekonomisinden, acil durum frenleme gibi sürücü yardım özelliklerine kadar her şey için.
Pazar akşamı bir çift elektrikli taşıtın (EVS) lansmanı sırasında konuşan Premium Alman Carmaker Daimler AG'de CEO olan Ola Källenius, şirketin kendi tedarikinin dördüncü çeyrekte gelişeceğini, cips için yükselişe olan talep olmasını umduğunu söyledi. Endüstri, 2023'e kadar yeterince kaynağa mücadele edebiliyordu - kıtlık o zamana kadar daha az ciddi olmalı.
Källenius, "Birkaç çip tedarikçileri, talebi içeren yapısal sorunlara atıfta bulunuyordu" dedi. "Bu 2022'yi etkileyebilir ve (durum) 2023'te daha rahat olabilir."
Daimler'in Carmaking Unites Mercedes-Benz'deki tedarik zinciri başkanı Joerg Burzer, durumun dördüncü çeyrekte stabilize olacağını umduğunu söyledi. "Gevşeme daha sonra gelecek."
Münih'teki IAA Mobility Show, küresel koronavirüs salgınından bu yana dünya çapında ilk ana motor endüstrisi etkinliğidir.
Devam eden kıtlığa rağmen, Daimler Kurulu Üyesi Britta Seeger, CarMaker'ın uzun süreli elektrikli taşıt hedeflerinin etkileneceğine inanmadığını söyledi.
ABD Grubu'ndaki General Motors'tan Hindistan'ın Mahindra ve Japonya'nın Toyota'daki otomobil üreticileri, Kıt Asya Yarı İletken Üretim Merkezlerinde Covid-19 Rejansı tarafından daha da kötüleşen kıt talaş malzemeleri nedeniyle çıktı ve satış tahminlerini düşürdü.
Geçen hafta, Çin EV Maker Nio, belirsiz ve uçucu yarı iletken kaynakları nedeniyle üçüncü çeyreğin teslimat tahminlerini kesti.
Renault CEO Luca de Meo, Pazartesi günü çip sıkıntısı şu anki üçüncü çeyrekte beklenenden daha sert olsaydı, ancak durumun dördüncü çeyrekte gelişmesi gerektiğini söyledi.
BÜYÜK AUTO TEDARİKÇİ BOSCH, yetersizliğin önümüzdeki aylarda biraz rahat edeceğini beklediğini, ancak sarf malzemeleri gelecek yıla sınırlandırılacağını söyledi.
BMW CEO Oliver Zipse, Premium CarMaker'ın tedarik zincirlerinin 2022'ye sıkıca iyi kalmasını beklediğini söyledi.
"Arz zincirlerinin genel gerginliğinin önümüzdeki 6 ila 12 ay içinde devam edeceğini bekliyorum" dedi.
© Thomson Reuters 2021
Kaynak: Gadgets 360