Hyundai Motor ve General Motors, Pazartesi günü dedi.
GM yöneticisi, teknik ve düzenleyici engellerin üstesinden gelmek ve ticarileşmeye ulaşmak için hava taksi hizmetleri için 2030 yılına kadar sürebileceğini söyledi.
Helikopterler gibi helikopterler ve kargo taşıyan ve kargaşayı taşıyan ve arazi alan sıfır emisyonlu uçaklar, uçak üreticileri ve otomobil üreticilerinin yanı sıra bir dizi başlangıç ile geliştirilmektedir, ancak karlılığa uzun bir yoldan karşılarlar.
Hyundai, şirketin küresel ana işletme memuru olan Küresel Muhasebecilik Araçları Jose Munoz Jose Munoz'da daha önce belirtilen zaman çizelgelerinin önündedir.
Ayrıca Hyundai Kuzey Amerika'nın CEO'su olan Munoz, daha önce dedi ki, kentsel hava taksileri, ABD havaalanlarında 2028 ve belki daha önce faaliyet gösterecek. Reuters'i Pazartesi günü yaptığı açıklamada, 2025'ten önce olabileceği muhtemel olabilir.
Munoz, "Bu pazarın önemli bir büyüme fırsatı olarak görüyoruz" dedi Munoz, teknolojinin gelişimini "çok güveniyor" demişti.
Hyundai, son derece sıkışık kent merkezlerinden havaalanlarına kadar beş ila altı kişiyi taşıyabilecek elektrikli piller tarafından desteklenen hava taksileri geliştiriyor.
Yalnız ya da başlayanlar ile uçan araba geliştiren diğer otomobil üreticileri, Toyota Motor, Daimler AG ve Çin'in Geely otomobil sahalarını içerir.
GM'nin küresel inovasyon ekibinin başkan yardımcısı olan Pamela Fletcher, "Burada uzun bir yol olduğunu düşünüyorum." Dedi. "2030 muhtemelen gerçek bir ticari enfeksiyon noktasıdır."
"Bu çok yeni bir alan. Düzenleyici tarafta, gerçek teknoloji tarafında yapılacak çok iş var."
Ocak ayında GM uçan bir Cadillac kavramı tanıttı.
Morgan Stanley, kentsel hava hareketliliği için toplam adreslenebilir pazarın 2040 ve 9 trilyon $ (kabaca Rs. 6,59,49.660 crore) 2050'ye kadar 1 trilyon dolar (kabaca Rs. 73,28,450 crore) çarpabileceğini tahmin etti.
2019 yılında, eski bir NASA mühendisi olan Jaiwon Shin'in de liderliğindeki Hyundai, 2025 yılına kadar kentsel hava hareketliliğinde yaklaşık 1,5 milyar dolar (kabaca Rs. 10,990 crore) yatırım yapmayı kaybetti.
Munoz, Hyundai'nin uçan arabalarını sadece konut müşterilerine değil, aynı zamanda ticari kargoyu da taşıdığını söyledi.
Hyundai, uçan otomobilleri basit bir işlem olarak satmak istemiyor, ancak araçların çevresinde hizmetler geliştirebileceğine inanıyor, Munoz, dedi.
© Thomson Reuters 2021
Kaynak: Gadgets 360