Hükümetin ithal elektrikli araçlar üzerindeki herhangi bir görev oranı, otomobil üreticilerinin çok ihtiyaç duyulan hacimler üretmelerine ve bazı uygulanabilir ölçeğe ulaşmasına yardımcı olabileceği için çok faydalı olacaktır. Hyundai Salı günü yaptı.
Buradaki yeni kurumsal merkezini açan otomobil üreticisi, ithal edilen EVS'deki görevlerin düşürülmesini isteyen Tesla'nın talebini destekledi. Hyundai, hükümetten vadesi vergilendirme ve ülke çapında şarj altyapısı oluşturulması açısından, Hindistan'da EV segmentini büyütmek için en kritik iki faktör olduğunu belirtti.
"Tesla'nın CBU'ların ithalatında bir miktar görev aldığını duyduk. Bu, OEM'lerin bu çok fiyatlı rekabetçi segmentte bir miktar ölçek ekonomisine ulaşması çok yardımcı olacaktır "dedi.
Şirketler, EV bileşenlerini ve diğer altyapıları yerelleştirebilinceye kadar, EV ithalatı ülkede bir miktar pazar üretmeye yardımcı olabilir.
"EVS'yi yüzde 100 yerelleştirmek için zaman zaman alacak. Hindistan'ın uygun fiyatlı kitlesel pazarın evinde yapıldık, ancak aynı zamanda, hükümetin, ithal edilen CBU'lar üzerindeki görevde biraz azaltılmasına izin veriyorsa, hepimizin bazı pazar talebini yaratması ve bir miktar ölçeğe ulaşması için çok yardımcı olacaktır.
Şu anda, tamamen inşa edilmiş birimler (CBUS) olarak ithal edilen arabalar, motor büyüklüğüne ve maliyet, sigorta ve navlun (CIF) değerine 40.000 dolar (kabaca Rs. 30 Lakhs) değerine bağlı olarak, yüzde 60 ila% 100 arasında değişen gümrük vergisini çekiyor.
Geçtiğimiz hafta Tesla İcra Kurulu Başkanı Elon Musk, şirketin ülkedeki ithal araçlarla ilk kez başarılı olsaydı, Hindistan'da bir üretim birimi kurabileceğini söyledi.
Ancak, şu anda Hindistan'daki şu anda ithalat vergilerinin "dünyadaki en yüksek" olduğu ve "elektrikli araçlar için en azından geçici bir tarife rahatlamasını" umuyor.
Twitter'da Hindistan Musk'ta Tesla Arabaları'nı başlatmasını isteyen takipçilerle etkileşime girme, "Bunu yapmak istiyoruz, ancak ithalat vergileri, herhangi bir büyük ülkenin bugüne kadar dünyadaki en yüksek!" Dedi.
Musk ayrıca, "Temiz enerji araçları, Hindistan'ın iklim hedefleriyle tamamen tutarlı görünmeyen dizel veya benzinle aynı şekilde tedavi edildiğini söyledi."
Ancak, "Elektrikli taşıtlar için en azından geçici bir tarife rahatlamasının olacağını umuyoruz. Bu çok takdir edilecektir. "
Tesla Hindistan'daki yerel meclisle başlayabilirse, Musk, "Tesla ithal araçlarla başarılı olabiliyorsa, Hindistan'daki bir fabrika oldukça muhtemeldir" dedi.
Kim, iç pazarın elektrik iki ve üç tekerlekli ürkütücülere hazır olduğunu belirtti, ancak dört tekerlekli foothold kazanmadan önce biraz zaman alabilir.
"Hükümetten vergi ve bazı teşvikler açısından daha fazla desteğe ihtiyacımız var. Güney Kore, Çin ve bazı Avrupa ülkeleri gibi çeşitli küresel pazarlardaki deneyimlerimizden, Hindistan'da hala şarj altyapısı ve EVS'nin fiyatlandırılmasıyla ilgili endişe duyduğunu biliyoruz "dedi.
Menzil kaygısı, müşteri bakış açısından çok ciddi bir konudur, dedi.
Kim, EVS'yi uygun fiyatlı hale getirmek için hükümet, şahsi sübvansiyonlar, özel müşterilere şöhreti altındaki sübvansiyonlar sunabilir.
Hükümet desteğiyle sektörün iki yılda bir miktar ölçeğe ulaşabildiğini ekledi.
"Özel müşteri için bile anlamlı bir desteğimiz varsa, bu çok yardımcı olurdu. Ayrıca, vergi indirimi müşteri için harika olacaktır. Talep oradaysa ve pazar büyümeye başlıyorsa, iki yılda, ölçek açısından anlamlı noktaya ve yönetebileceğimiz bu noktadan ulaşabileceğimizi düşünüyorum "dedi.
"Bu noktaya ulaşana kadar hükümetten destek ihtiyacımız var ve bu segment için çok kritik olurdu" dedi.
Şirketin Hindistan'da EV'leri yayınlamak için iki seçeneğe bakabileceğini söyledi.
"Ya burada yerel bir ortak bulabiliriz ya da burada bazı küresel bir ortak getirebiliriz. 25 yıl önce Hindistan'a girdiğimizde bizimle birlikte 50 Tier 1 satıcısı getirdik. Şimdi buradan küresel bir temelde çalışıyorlar. Burada bu tür ekosistemi kurmak istiyoruz. Kim çeşitli seçenekler okuyoruz "dedi Kim.
Ülkede şarj altyapısının geliştirilmesi üzerine şirketin bir miktar önlem alabileceğini, ancak ölçekte çok sınırlı olacağını belirtti.
"Sadece görevlerde azaltılmamakla kalmaz, ancak hükümetten gelen altyapı altyapısına ilişkin daha fazla yatırım, ülkedeki EV pazarının geleceği için kritik olacaktır. Müşteri, aralık ve şarj seçenekleri hakkında endişelidir. Bu konuda çok güçlü bir desteğe ihtiyacımız var. hükümet "dedi.
Ülkede EV Model Ioniq'i tanıttığında, Kim, "Ioniq harika görünümlü ve performanslı bir araçtır. Modelin fizibilitesini inceliyoruz. Market ve müşteri bu aracın onu getirmeyi deneyebileceğini istiyoruz."
Şirket şu anda ülkede yalnızca Kona Elektrik SUV satıyor. Ekonomik tarafta olacak olan ikinci EV modelini yerel olarak geliştirmek için çalıştığı söyleniyor.
Yeni Kurumsal Merkez'de Kim, Şirket'in proje üzerindeki 1000 Rs'lik bir crore üzerinden yatırım yaptığını söyledi.
"Bu yeni bina, şirketin Hindistan halkıyla beraberlik yolculuğunun bir sembolü olarak duruyor" dedi.
Şirketin bir sonraki fabrikasını ülkedeki bir sonraki fabrikasını kurmasını da düşünüp görmediğini sorduğunda, Kim: "Gelecek iki yılda, talebi karşılamakta (Chennai fabrikasından) bu yüzden daha sonra daha fazla kapasiteye ihtiyacımız olursa O zaman bir miktar strateji yapacağız. Herhangi bir yer iyi bir aday olabilir, ancak tedarik, tedarikçi zinciri ve işgücünün kullanılabilirliği vb. Gibi şeylere dayanacaktır. "
28.000 metrekarelik yerleşim alanına sahip yeni Kurumsal Ofis, Haryana Şehi Bakanı Manohar Lal Khattar tarafından açıldı.
Mesele Mesele Bakanı, Baş Bakan devlet hükümetinin devlete yatırım yapmaya istekli kurumlara her türlü destek sağladığını söyledi.
1998'de Hindistan pazarına girişinden bu yana, Hyundai ülkede 4 milyar doları (kabaca Rs. 29,777 crore) yatırım yaptı.
1998 yılında bir model satmaktan, şimdi binek araç segmentinde yüzde 17 pazar payıyla ülkede 12 model satıyor.
Kaynak: Gadgets 360