Amerika'nın ikinci en büyük oto şirketi CEO'su, Federal Hükümeti, elektronik sürüş sistemlerinin güvenliğini sıkılaştırmak için tam ya da kısmen otomatik araçların standartlarını ayarlamasını amaçlamaktadır.
Federal Yönetmelik'i çağırırken, Ford CEO'su Jim Farley, Amerika'nın karayollarının daha da yaygın hale gelmesi için daha fazla yaygınlaşan, ancak Amerika'nın otoyolları için daha fazla sürücüler için potansiyel riskler için potansiyel riskler için daha fazla yaygınlaşan bir ihtiyacı daha yakından izlemeye ihtiyaç duyan en yüksek profilli oto yöneticisi oldu. Sınırlı alanlarda, şirketler tamamen özerk yolculuk hailing hizmetlerini kullanmaya başlıyor.
Farley'in ifadeleri, ilişkili baskıyla bir röportajda, bir dizi yüksek profilli kazaya katılan Tesla'nın kısmen otomatik "Otopilot" sürücü yardım sisteminin düzenleyicileri tarafından artan incelemeyi izleyin. Tesla ayrıca seçilen sahipleri, "tam kendi kendini sürüş" yazılımını halka açık yollarda test etmek için kullanıyor.
"Kesinlikle," dedi Farley, federal düzenlemelerin gerekli olup olmadığı sorulduğunda. "Bugün, düzenlemeler devlete göre", "dedi.
Yasamacıların ve ulusal karayolu trafik güvenliği yönetiminin çok yavaş hareket ettiğini önerdi.
"Zamanın özünde olduğu," dedi Farley, Ford'un büyük bir yatırımcı olduğu özerk bir araç şirketi olan Argo AI'nin, Ford'un özerk bir sürüş haaming servisi başlatmasına izin verecek teknolojiyle hızlı bir şekilde ilerlemekte olduğunu açıkladı.
Altı ABD'de İnsan Yedekleme Sürücüleri ile Özerk Araçları Test Edilen Argo, gelecek yıl bir süredir insan sürücüleri olmadan sürüşle dolu bir şey sunmaya hazır olmayı bekliyor. Phoenix bölgesinde, alfabenin Waymo zaten sınırlı bir tam özerk sürüş hizmeti sunuyor.
Ve bu yıl daha sonra, Ford, Tesla'nın otopilotu gibi, otomobillerinin şeritlerinde ortalanan arabaları ve önlerinin arkasındaki güvenli bir mesafeyi koruduğu kendi kısmen otomatik otoyol sürüş sistemini "Blue Cruise" sunacak. Mavi yolculukla, sürücüler ellerini direksiyon simidinden çıkarabilir. Ancak otopilottan farklı olarak, dikkat etmelerini sağlamak için bir kamera tarafından izlenecektir.
Farley, "Bu sistem ve nasıl uygulandığını hissetmek için testleri yaptık." Dedi.
CEO, Ford'un teknolojiyi piyasaya sürmeden önce kendi testlerini yaptığını söyleyerek Tesla'da örtük bir jab aldı.
"Müşterilerimizin herhangi bir sınav yapmasını istemiyoruz" dedi.
Sürücüler genellikle Tesla'nın direksiyon simidindeki ellerini tespit ederek onları izleme çabalarını engeller. Bu ayın başlarında, bir subay Tesla'yı arka koltuğa binen ve tekerleğin arkasında hiç kimse ile bir otoyolda bir otoyolda gördükten sonra California'da bir adam tutuklandı. Adam AP'ye arabasının tamamen özerk olduğunu ve arka koltuğa binebildiği için tasarlandığını söyledi.
Bu doğru değil. Tesla, California Regülatörlerinin hem "autopilot" hem de "tam kendi kendine sürüş" yardımcı sistemleri olduğunu ve sürücülerin müdahale etmeye hazır olması gerektiğini söyledi.
Cuma günü, Medya İlişkileri bölümünü dağıtmış olan Tesla'dan yorum yapmayı isteyen bir mesaj bırakıldı.
Farley'nin düzenleme konusundaki duruşu, genellikle düzenlemeler üzerinden gönüllü kuralları tercih eden otomobil endüstrisinde eşsizdir. Hiçbir federal düzenlemeler, tüm araçları kapsayan güvenlik standartları altında olmasına rağmen, elektronik sürüş sistemlerini özel olarak yönetmez.
Endüstrinin en büyük ticaret birliği, otomotiv inovasyonu ittifakı, geçen ay kısmen otomatik sistemler için gönüllü kurallar önerdi. Hükümetin Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, hayat kurtaran yenilikleri engellememek için gönüllü işbirliğine güvenmiştir.
Ancak işte birkaç kişi düzenleme istedi. Nisan ayında, GM'nin Özerk Araç İştiraki Cruise CEO'su Dan Ammann, Bloomberg Televizyonunu, Amerika Birleşik Devletleri ve diğer ülkelerin "net bir düzenleme yolu" grafiklendirmeleri için önemli olduğunu söyledi. AMMANN düzenlemeleri, ABD'nin liderlik konumunu korumak için gerekli olduğunu söyledi.
2015 yılında Volvo Cars CEO'su Hakan Samuelsson, devlet kurallarının bir patchworkinin ve ABD federal gözetiminin yokluğunun özerk araçların gelişimini ve tanıtımını yavaşlatabileceğini belirtti.
Cumhurbaşkanı Joe Biden'in açılışından bu yana, NHTSA, otomatik sistemlere yeni bir bakış attığını söyledi. Ajans, araştırmacıların, otopilotun en azından söz konusu olduğundan şüphelendiği TESLA'ları içeren en az dört kazayı gözden geçirmeleri ve özerk araçlar için güvenlik prensiplerini geliştirme konusunda kamu yorumu arıyor. Son birkaç yılda, NHTSA takımları 29 Tesla olayına gönderdi.
Farley, düzenlemelere yönelik yenilenmiş bir ilgiden memnun olduğunu söyledi.
"İdaredeki yeni liderlerin özerk araçların geniş çapta konuşlandırılması" istediğini çok teşvik ediyoruz.
Kaynak: Gadgets 360