Tesla ABD'de yaklaşık 579.000 aracı hatırlıyor, çünkü bir Boombox işlevi harici bir hoparlör üzerinde ses çalabiliyor ve yaya için sesli uyarıları gizleyebilir.
ABD Güvenlik Düzenleyicileri, ulusun en büyük elektrikli araç üreticisinin incelemesini arttırdıkça son iki haftada halkı dördüncü Tesla hatırlamasıdır. Hatırlıların ikisinde, Tesla federal motorlu taşıt güvenlik standartlarını ihlal eden kararlar verdi, diğerleri ise yazılım hatalarıdır.
Arabalar ve SUV, Tesla'nın, ulusal karayolu Trafik Güvenliği İdaresi Web Sitesi Perşembe hakkındaki verilere göre, araçlar hareket halindeyken sürücülerin sesleri çalmasına izin veren bir Boombox işlevi çağırdığı bir Boombox işlevi. Bu, Ajans, hareket halindeyken çok az ses çıkaran elektrikli arabalar için yaya uyarı sesleri gerektiren federal güvenlik standartlarını ihlal ediyor.
Ajans, problem, Boombox'u devre dışı bırakacak olan bir hava yazılımı güncellemesi ile tamir edilecektir.
"Boombox işlevselliği, bir müşterinin, araç park edildiğinde veya hareket halindeyken, PWS (yaya uyarı sistemi) harici hoparlör üzerinden önceden ayarlanmış veya özel sesler oynamasına izin verir" diyor. "Boombox ve yaya uyarı sesi Karşılıklı münhasır sesler, boombox kullanılarak yayılan sesler, Ajansın yazdığı, PW'lerin "güvenlik standartlarına göre" uymasını önlemek için yorumlanabilir.
Hatırlama, kayıtlara göre, 2020'den 2022 Tesla Modeli X, S ve Y araçları ve 2017'den 2022 model 3'leri kapsar.
Perşembe günü, Medya İlişkileri bölümünü dağıttı Tesla'dan yorum yapmak isteyen bir mesaj bırakıldı. NHTSA, Şirket, sorun nedeniyle herhangi bir çarpışma veya yaralanmanın farkında değil.
Tesla, 2020 Aralık ayında bir yazılım güncellemesiyle Boombox'ı etkinleştirdi, NHTSA belgelerde dedi. Ajans, 2021 Ocak ayında Tesla'dan bilgi almaya başladı ve Tesla özelliğini açıkladı ve ABD güvenlik standartlarına uyduğunu savundu. 2021 Eylül ayında, NHTSA özelliğe bir soruşturma açtı. Bir ay sonra Tesla, Boombox'un güvenlik standartlarına uyduğunu belirlemek için gerekçesini savundu. Ancak bu yılın 29 Ocak'ta şirket, bir hatırlama yapmaya karar verdi ve BOMBOX'u sürücüde, nötr ve tersine devre dışı bırakmaya karar verdi.
NHTSA, 2010 yılında Kongre'nin yaya uyarı seslerini yapmak için elektrikli ve hibrit araçlar gerektirdiğini söyledi. Kanun, ajansın, bir otomobil üreticisi veya bayi dışında "yaya uyarı sesi veya ses kümesini devre dışı bırakma, değiştirme, değiştirme veya değiştirmesine izin vermekten vazgeçmekten vazgeçmek için gereklidir.
Salı günü hatırlaması, NHTSA kayıtlarına göre, 2021'den beri Tesla tarafından yapılan 15. sırada. Ek olarak, Güvenlik Ajansı, Teslas'ın birden fazla soruşturmasını açmıştır.
Otomatik Güvenlik Yürütme Merkezi Müdürü Michael Brooks, Tesla'nın güvenlik sınırlarını iterek NHTSA'nın icra ekibiyle "kedi ve fareyi" oynadığı görülüyor. Şirket, sivri otoyol ölüm oranları ile başa çıkmaya çalışan kurumdan kaynak alıyor, söyledi.
Brooks, NHTSA'ya çağrılan Brooks, Tesla için sivilce para cezalarını, çünkü bu davranışı, soruşturmalar, siparişler ve diğer yöntemler çalışmıyor. Brooks, "Burada çalışıyorlar, ancak bir noktada, Güvenlik Yasası'nın sınırlarını zorluyor gibi görünen genel stratejisinde Tesla'yı aramanız gerekiyor." Dedi.
Geçtiğimiz hafta, Tesla, araçların eksiksiz bir durmadan gelmeden, düşük hızlarda durma işaretleri ile çalışmasını sağlayan "tam kendi kendine sürüş" yazılımı ile donatılmış 54.000 aracı hatırlamak zorunda kaldı. Seçilen Tesla sahipleri yazılımı "Beta testi" Toplu yollar, ancak isimlere rağmen arabalar kendilerini süremez.
Şirket ayrıca 800.000'den fazla aracı hatırlamamıştı, çünkü emniyet kemeri hatırlatma çanları, araçlar başladığında ve sürücü bükülmediğinde ses çıkarmayabilir. Ve bu hafta, yaklaşık 27.000 araç geri çağrıldı, çünkü kabin ısıtma sistemleri ön camın ön camını yeterince çözemez. Hepsi çevrimiçi yazılım güncellemeleri ile düzeltildi.
Güvenlik savunucuları ve otomatik araç uzmanları, Tesla'nın ne kadar kurtulabileceğini görmek için güvenlik sınırlarını zorladığını, ama şimdi NHTSA geri itici olduğunu söylüyor.
Ayrıca, Aralık ayında bir NHTSA soruşturma sonrasında Tesla, sürücülerin, araçlar hareket ederken orta dokunmatik ekranlarda video oyunları oynatmasına izin veren bir işlevi engelledi.
Kasım ayında NHTSA, bir California Tesla sürücüsünden "tam kendi kendine sürüş" yazılımının çarpışmaya neden olduğu bir şikayette bulunduğunu söyledi. Sürücü, bir modelin yanlış şeritte girdiği ve başka bir araç tarafından vurulduğu ajansa şikayet etti. SUV, şoföre dönüşün yanında yarıya kadar bir uyarı verdi ve şiir, şikayete göre diğer trafiği önlemek için tekerleği çevirmeye çalıştı. Ancak araba kontrolü aldı ve "kendini yanlış şeritte zorladı" bildirdi. 3 Kasım Kazasında Kimse zarar görmedi.
NHTSA ayrıca, TESLAS'ın şirketin daha az karmaşık "autopilot" kullandığını, kısmen otomatik sürücü yardım sisteminin, karayollarına park etmiş acil durum araçlarına defalarca çarptığını araştırıyor. Ajans Ağustos ayında soruşturmayı açtı, otopilottaki Teslas'ın park edilmiş polis ve yangın araçlarını vurduğu 12 çöküşünü gösterdi. Soruşturma altındaki çökmelerde, en az 17 kişi incindi ve biri öldürüldü.
Geçtiğimiz hafta Tesla, kazançlarında "tam kendi kendine sürüş" yazılımının, şimdi ABD'de yaklaşık 60.000 araçta sahipler tarafından test edildiğini söyledi. Üçüncü çeyrekte sadece yaklaşık 2.000 oldu. Şirket, 12.000 ABD Doları (kabaca Rs. 9 Lakh) maliyetli olan yazılım, Tesla'nın karlılığını hızlandıracak.
Kaynak: Gadgets 360